Honda Prelude
На протяжении всей жизни, желание купить автомобиль
исчезало очень быстро, поскольку всегда находился миллион прагматичных причин
не делать этого. И вот, однажды, на волнах радиостанции «Просто Радио» прозвучала композиция
каких-то ребят, подмазавшихся к проекту «1 Giant Leap». Участники проекта, вооружившись DV-камерой, ноутбуком и
синтезатором, совершили кругосветное путешествие, открыв нашу планету в
очередной раз. Оказывается, мы живем в интересное время на весьма приличной
планете. Только мало кто об этом догадывается. Идея Jamie Catto и Duncan Bridgeman вдохновила настолько, что
созрело четкое решение – обзавестись автомобилем и камерой, а потом отправиться
путешествовать по родной стране. Уверен, у нас тоже есть на что посмотреть.
Часть 1.
ПОЛУЧЕНИЕ ПРАВ
Автошкола «Ютекс-Транс-Сервис» оказалась рядом с офисом,
поэтому я смог «уходить на 2 часа» два раза в неделю ровно в 18:00. В принципе,
было интересно ощутить себя в роли ученика и слушать пересказ ПДД вслух.
Надоедала какая-то 50-ти летняя тетка, отнимавшая 80% всего времени
преподавателя на себя. Вероятно, это был единственный способ скрасить
одиночество в таком возрасте. Скучно стало, когда решил все 50 билетов по 20
вопросов.
Практические
занятия.
1-е занятие
Нивки. Маленькие улочки с кучей маленьких домиков и
перекрестков. Инструктор учит тормозить перед поворотами, мне эта идея не
нравится – зачем тормозить, если скорость и так 40 км/ч? Кто придумал эту
коробку передач? Почему нигде не написано, какая сейчас выбрана скорость?
2-е занятие
Выезд в город. 60 км/ч. Виноградарь. Дорога рядом с
базаром - Бродвей для пешеходов. Почему-то хочется пропускать всех кто едет по
главной дороге и трогаться, только когда видны задние габариты последней машины.
3-е занятие
Дождь. Город. 80 км/ч. Главное правило на дороге – ехать
как все. Этому немало способствует единственный нарисованный от руки знак «У»,
норовящий постоянно отвалиться. Уже нормально переключаются скорости и можно
спокойно болтать с инструктором о вредности рекламы на радио.
4-е занятие
Возим молоденькую пассажирку по городу в поисках зонтика.
100 км/ч. Проспект Победы. 1-я аварийная ситуация – крутой чувак на дорогой
тачке едет по диагонали из крайнего левого ряда в крайний правый, не глядя ни
на кого. Впереди меня резко тормозит машина. Пытаясь затормозить, понимаю – не
успеваю, с тормоза нога на газ – ухожу в крайний левый – 120 км/ч, в качестве
сирены использовалась девушка на заднем сидении. 2-я аварийная ситуация,
собираюсь поворачивать из своего левого ряда налево. Девушка за рулем дорогой
машины поворачивает из правого ряда (у которого в данной ситуации поворот
налево запрещен) налево прямо передо мной подставляя свой борт. На этот раз
тормоза сработали. Но что было с ней дальше – не знаю, настоящий поворот налево
под этим мостом идет дальше – она же свернула на встречную полосу.
Экзамен в ГАИ
Назначенное время – 8 утра. Не очень легко добраться от
«Позняков» на Туполева в такую рань, особенно если учесть, что я, скорее Сова,
чем Жаворонок. Раздали бумажки с неверно написанными на латыни фамилиями и
запустили толпу в компьютерный класс. Для человека хорошо знакомого с компьютерами
сдать экзамен не легко. Необходимо внушить себе, что огромная крыса с кнопками
«ВЫБОР» и «ПУСК» - это не мышь и вообще не имеет ничего общего с компьютерами.
Ни в коем случае не нужно ей возить по столу как мышкой! За 3 минуты все 20
вопросов были успешно наклацаны. Половина группы отсеялась.
Оставшиеся десантированы в район сдачи вождения. Пришлось
очень долго ждать, когда типа-крутой Гаишник перестанет болтать по своей
мобилке и обратит внимание на нашу группу. Многих он завалил. Выдержало эту
часть экзамена только 5 человек, в том числе и я.
Уже в 14:00 того же дня полный комплект документов о
праве водить автомобиль был в моих руках.
Часть 2.
Выбор машины
Изначально мне нравился Volkswagen Golf, потому как другие машины
во дворе нашего офиса совсем никак не привлекали. Проведя теоретические
маркетинговые исследования, мне понравились следующие машины:
Итак, имея в голове четкий список понравившихся моделей,
почерпнув о них море информации в Интернете, отправился на Центральный Киевский
Авторынок. Доехать туда можно на 567-й маршрутке от метро «Выдубичи» минут за
15. Первое впечатление – попал на Одесский «7-й километр». Огромное пространство,
заполненное всевозможными автомобилями. Естественно, обнаружить все автомобили
из списка не составило большого труда. Нужно было выбирать. Все хороши. Иду
смотреть дальше – думать. В стройном ряду машин краем глаза замечаю один
странный экземпляр, чуть длиннее остальных и формы не такие как у всех. Прохожу
мимо, не обращая внимания. Я ведь ищу машину четко определенной категории.
Пройдя еще рядов пять, начинаю понимать, что я уже не смотрю на машины, а думаю
о той единственной. Возвращаюсь и вижу – она из той же ценовой категории, имеет
кондиционер и двигатель 2.3L,
а зовут её Honda Prelude, хозяина не было, записал
телефон.
В тот же день, я знал об автомобилях Honda и Prelude очень много. Любви к автомобилю только прибавилось.
Окончательно понял – МОЁ!
Изучив внимательно последние издания «Автобазар»,
«Автофотопродажа», «Авизо-Авто» нашел еще два продающихся Прелюда. Один из
телефонов был в отключке 24 часа на протяжении 2-х суток, второй откликнулся.
Итого, имею одну машину с базара, вторую из газеты. Собираюсь купить лучшую из
них. Обращаюсь к официальному дилеру Хонды на Украине «Днипро
Мотор Инвест» насчет диагностики. Записывают «через неделю»!
Оказывается у них ненормальная очередь. Записался на субботу и понедельник,
ведь у меня две машины. Хотел первой продиагностировать базарную машину,
которая собственно и соблазнила меня. Звоню хозяину, он говорит, в субботу не могу,
занят. Ладно, в субботу смотрим газетную. Мастера свое дело знают – выдают мне
полностью заполненный дефектовочный лист формата A4 – передом битая, радиатор течет, выхлопная
система переварена, тормозные колодки перепутаны местами, свечи неисправны, компрессия
двигателя 14.5 и т.д., к тому же у этой машины не было ни кондиционера, и
двигатель на 300 кубиков слабее и это при одинаковой цене. Впрочем, несмотря на
все это, покатался немного по городу на этой машине – СУПЕР !
Пришел понедельник, между прочим, мой День Рождения.
Окончательно решил купить в этот день машину. Тут и случился облом, базарный
хозяин отказался куда-либо ехать и сказал, что уже все продал. С тех пор, я
хожу грустный и печальный, изучаю Украинское Законодательство.
Дело в том, что мне нравится Honda Prelude IV-го поколения, выпускавшаяся с 1992-го по
1996-й год. В 1997-м году машину испохабили – переделали, в 2001-м вообще сняли
с производства.
Часть 3. Как
купить машину
Существует не так много вариантов:
1.
купить у знакомых/родственников (лучший);
2.
найти по объявлению;
3.
найти на автобазаре;
4.
заказать у перегонщиков;
5.
привезти из-за границы самому.
К сожалению, ни у кого из моих знакомых такой машины нет,
а если бы было, то они бы от нее никогда не отказались (у этой машины есть
такой феномен). Два следующих пункта провалились по полной программе. Новые
Прелюды больше не появляются в журналах и не приезжают на базар. Остается
только заграница.
Наилучшее состояние можно ожидать от машин продающихся в
Бельгии и Голландии. Жесткое ограничение скорости
– 120 км/ч и регулярные техосмотры, в комплексе с местным менталитетом,
поддерживают машину в идеальном состоянии на протяжении многих лет. Одна беда –
цены у них гораздо выше, чем в Германии.
Есть еще Япония. Японцы для
внутреннего рынка делают машины гораздо качественнее, чем на экспорт. В
стандартной комплектации идет кондиционер, коробка-автомат, двигатель 2.2 VTEC (189 л.с.), 4WS – поворачивающиеся задние
колеса. Одна беда – правый руль.
Согласно постановлению Кабинета Министров №1388 от
07.09.1998 автомобили можно регистрировать только соблюдая Закон "Про
дорожній рух" №3353-12 редакции от 07.02.2002. В этом законе сказано:
"Не допускається участь у дорожньому русі транспортних засобів з правим
розташуванням керма." (раздел V, статья 29).
Теоретически, в той же Одессе за 3-4 кило-зелени можно
переставить руль с правой стороны налево, и такой автомобиль будет стоить все
еще дешевле своего европейского родственника, но свою собственную жизнь
доверять местным сборщикам почему-то не хочется.
Есть еще Эмираты и Штаты, можно возить машины по морю
контейнерами, можно транспортировать авто самолетами, но к этим машинам за
каждой запчастью придется летать тем же самолетом.
Остается только Германия. Все очень просто и прозрачно.
Выбираем машину на одном из немецких сайтов-банков. Берем
в немецком посольстве визу и
едем автобусом за машиной. Первая проблема – визу нужно ждать месяц, для ее
получения требуется заполнить кучу бумажек и главное, лично выстоять очередь.
Про обратную дорогу через Польшу рассказывают страшные истории со смертельными
исходами. В Германии есть наши люди, специализирующиеся на оказании помощи
нашим согражданам, но дело иметь можно только с теми из них, с кем сталкивались
ранее лично или кто-либо из знакомых. Наглядный пример продажи авто «русскими
для русских» продемонстрирован в фильме «Брат-2».
Продолжаем изучать законодательство. Honda Prelude выпускается с тремя
базовыми модификациями двигателей: 1997, 2157, 2259 куб.см. Расчет таможенных платежей показывает,
что растаможка машины с двигателем 2259 обойдется на 4300 евро дороже, чем в
случае двигателя 2157 при прочих равных условиях. За сто кубиков (полстакана
воды) больше четырех тысяч денег – это, по-моему, слишком! Платина с иридием и
то дешевле. Приходиться от такого двигателя отказаться.
Германия большая. Это не Киев где продается всего один
Прелюд в год, да и в городе их зарегестрировано всего 21. Но Украинское
законодательство не дремлет. В 1998-м году, специально для процветания «автозаза»,
придумали запрет на ввоз машин старше пяти лет. В 2000-м году запрет вроде как
смягчили до 8 лет. К сожалению, при внимательнейшем изучении нашего
законодательства мне не удалось найти существование такого запрета. В Законе
есть понятия «новый», «до 5 лет», «старше 5» - нигде нет цифры «8», говориться
о том, что Кабинет Министров имеет право устанавливать возрастной лимит, но у
самого Кабмина никаких постановлений на этот предмет не обнаружено. Всё бы
хорошо, но в «информации для граждан об основных таможенных правилах от
1.1.2002» этот запрет есть и вряд ли кто-то сумеет доказать Державе
некорректность этого правила.
Таким образом, из-за Законов, я попал на то, что выбор
сузился до машины с двигателем 2 литра, выпуска 1994-1996. Беда моя в том, что
даже в Германии нет ни одной машины 1995-1996-х годов – они все слишком хороши,
чтобы нашелся хоть один идиот-немец, согласный по своей воле расстаться с такой
машиной. 94-й год иногда попадается. Осенью депутаты вновь будут голосовать за
очередные поправки по этой теме. Ничего хорошего от них ожидать не приходится.
Вопрос простой – куплю ЕЁ или ради этого придется сменить страну обитания?
>
Next page